計次階段國道電子收費ETC車道一小時可以過站1700車次，遠高於人工收費每小時800車次之通行效益，且用路人節能、省時、少紙，並且少掉停車再開所排放的二氧化碳，對收費員的工作環境有助益，對整個國家也帶來很高的社會效益。

如果沒有ETC政策，舉例以現今泰山收費站尖峰時間每小時5千多車次過站ETC車道，若僅靠人工收費，塞車的情形將不可言喻。

遠通電收於2011年的委辦服務費收入為8億元，而營運支出為9億元，加上過去累計虧損已達34億元，至今並沒有因為營運ETC而獲利，並且還要為國道計程建置付出60億元。

儘管8億元可以請1734名收費員，但是遠通除營運之外，並擔起ETC的建置，當政府聘用遠通進行ETC營運，給予代勞者補償，乃公平機制，並且符合契約精神。